Generální ředitel Volkswagenu Oliver Blume sice od zainteresovaných stran dostal zelenou pro svůj ozdravný plán, čekají ho ale tvrdá jednání v Německu o rušení míst a uzavírání závodů a zásadní otázky kolem strategie automobilky ve Spojených státech.
USA a Čína pod drobnohledem
Dozorčí rada Volkswagenu se schází v pátek. Na stole má detaily restrukturalizace i strategii ve Spojených státech, kde druhý největší světový výrobce aut kvůli citelným clům přišel o miliardy eur.
Firma musí vyřešit i dlouho otevřenou otázku, zda by prémiová značka Audi měla mít vlastní výrobní závod v USA, což by musela schválit dozorčí rada. Volkswagen se zároveň chce víc zaměřit na nejziskovější segmenty amerického trhu, tedy pick-upy a velká SUV.
Zatímco polovina z dalších 50 000 rušených pracovních míst má připadnout na Německo, restrukturalizace probíhá i jinde. V Číně už Volkswagen snížil počet zaměstnanců z 90 000 na 70 000, jak se přizpůsobuje klesajícím prodejům, a další pokles se očekává. Čínská výroba navíc čelí omezení kapacity o 500 000 vozů.
Odbory zatím stávku nevyhlašují
Přední německý průmyslový odborový svaz, který je až do 1. ledna 2027 vázán příměřím ohledně stávek, hledá jiné způsoby, jak vyvinout tlak na vedení.
Očekává se, že 30. září budou zástupci IG Metall s vedením jednat o obavách, že reorganizace by mohla porušit pracovní dohodu z roku 2024. Ta přinesla první vlnu propouštění v Německu v počtu 35 000 pracovních míst výměnou za garance zaměstnanosti do konce dekády a investice do závodů, které jsou dnes na pořadu k uzavření.
Zástupci zaměstnanců a spolková země Dolní Sasko, druhý největší akcionář Volkswagenu, na jednání dozorčí rady před třemi týdny od odporu vůči širokému plánu upustili. Stále ale bojují za omezení místních ztrát pracovních míst. Odbory chtějí, aby plánovaných 25 000 rušených pracovních míst v Německu bylo jen výchozím bodem jednání, s důrazem spíš na náklady než na konkrétní číselný cíl propouštění.
Osud ohrožených závodů
Volkswagen sestaví evropský výrobní plán do konce června 2027, což je klíčové období pro závody, které jsou už teď v ohrožení. Firma hodlá kvůli trvale nízké poptávce odstranit kapacitu v hodnotě více než 500 000 vozů. Závody v Emdenu, Zwickau, Hannoveru a Neckarsulmu mají být postupně uzavírány mezi lety 2031 a 2034.
Řešením by mohl být obrat k obranné výrobě nebo partnerství s čínskými firmami, zatím se ale žádné konkrétní plány neobjevily. Prostor pro manévrování existuje i u pracovní doby - dohoda z roku 2024 umožňuje dohodnout se na čtyřdenním pracovním týdnu pro zaměstnance, pokud se Volkswagen dostane do finančních potíží.