Akcie Volkswagenu v 10:46 GMT posilovaly o 5,9 %. Titul dosáhl nejvyšší hodnoty od 18. června, tedy 11týdenního maxima, a stal se druhým nejsilnějším růstovým titulem panevropského indexu STOXX 600. Impulsem byla dohoda dozorčí rady, kterou největší evropský automobilový koncern uzavřel ve čtvrtek pozdě večer.
Jde o dosud největší restrukturalizaci v 89leté historii firmy. Dohoda počítá s dalším zrušením 50 000 pracovních míst, čímž se celkový dohodnutý počet zvyšuje na 100 000. Budoucnost čtyř německých závodů zatím zůstává otevřená.
Volkswagen jako většina evropských konkurentů čelí bolestivým americkým clům, klesajícím tržbám v dříve výnosné Číně a agresivním asijským rivalům, kteří vstupují na stagnující evropský trh. Všechny tyto faktory nahlodávají provozní marži koncernu, která v první polovině roku klesla na 3,8 % z 7,9 % v roce 2022, tehdejšího vrcholu za poslední dekádu.
Akcionáři a analytici vyjádřili nad dohodou úlevu. Volkswagen má přes 650 000 zaměstnanců, složitou strukturu a vlivné zájmové skupiny, přesto dokázal i uprostřed krize prosadit dalekosáhlé rozhodnutí.
Ingo Speich ze společnosti Deka Investment, akcionáře Volkswagenu, označil dohodu za průlom: "Znamená to, že má Volkswagen nejhorší za sebou? Rozhodně ne. Teď přichází ta těžší část: realizace."
Moritz Kronenberger z Union Investment dohodu rovněž uvítal, dodal však, že tlak je teď na vedení, aby dodalo výsledky: "Míč je teď zcela na straně představenstva. Žádné další výmluvy už nejsou možné."
Vedení pod tlakem
Vedení společnosti je v dozorčí radě v menšině vůči odborům a Dolnímu Sasku. Zvažovalo proto svolání valné hromady akcionářů, aby prosadilo své požadavky, což by znamenalo bezprecedentní konflikt mezi zájmovými skupinami v automobilce.
Dohoda neuvádí, kde a do kdy k propouštění dojde. Generální ředitel Volkswagenu Oliver Blume ale dříve řekl, že polovina úspor bude muset pocházet z Německa, což naznačuje zrušení zhruba 25 000 pracovních míst v tamních provozech.
Podrobnosti programu propouštění musí ještě vyjednat vedení s odbory. Ty si v rámci ozdravného balíčku z roku 2024 vymohly garanci zaměstnanosti pro většinu německých provozů Volkswagenu až do roku 2030.
"Jsme rádi, že se podařilo této dohody dosáhnout," napsali analytici Citi. "Tato dohoda nicméně automaticky nemění konkurenční prostředí v EU, pokračující ztrátu podílu na čínském trhu ani tlak na náklady na suroviny."
Osud čtyř továren
Volkswagen bude po ukončení výroby v příštím desetiletí hledat alternativy pro německé závody v Emdenu, Hannoveru, Cvikově a Neckarsulmu. Podle lidí obeznámených se situací může jít o řadu možností včetně přeměny továren pod novým vlastníkem.
Olaf Lies, ministerský předseda Dolního Saska, které drží 20 % hlasovacích práv ve Volkswagenu, uvedl, že uzavření závodů není hotová věc. Vedení bylo podle něj požádáno, aby hledalo alternativní řešení.
"Pokud musíme omezit kapacitu, automatickým závěrem nemůže být, že ji omezíme v Německu," řekl novinářům, přičemž zároveň uznal, že evropský automobilový sektor čelí obrovskému tlaku.