Export ropy z Blízkého východu se blíží předválečným úrovním, trh s přepravou ale zůstává napjatý. Rekordní sazby za tankery, nedostatek lodí a mizející plovoucí zásoby ukazují, že obnovený vývoz sám o sobě tlak na trh nesnímá.
Podle PVM Oil Associates, součásti skupiny TP ICAP Group, dosáhl export z Blízkého východu zhruba 80 % předválečné úrovně. Dodávky v září činily v průměru asi 12,8 milionu barelů denně. Saúdský export vzrostl na přibližně 6 milionů barelů denně, což se blíží jeho měsíčnímu průměru z roku 2025. Produkce Iráku se v srpnu zvýšila na 3,5 milionu barelů denně díky lepšímu exportu přes jižní terminály.
Složitější trasy, dražší přeprava
Část oživení táhnou překládky z lodi na loď, kdy tankery nakládají náklad v Perském zálivu a předávají ho mimo Hormuzský průliv u Soharu v Omanu nebo u Fudžajry ve Spojených arabských emirátech. V září tímto způsobem podle odhadů proteklo zhruba 2,5 milionu barelů denně, v srpnu to bylo 1,4 milionu. Dvoufázová přeprava ale vyžaduje více plavidel a zvyšuje provozovatelům náklady na pojištění i charter.
Bezpečnostní riziko v regionu zůstává vysoké. Mezinárodní námořní organizace potvrdila od začátku konfliktu 28. února celkem 80 útoků na obchodní plavidla v okolí Hormuzu, při kterých zemřelo nejméně 22 námořníků.
Tankery na rekordních sazbách
Dostupnost tankerů se výrazně zpřísnila. Denní charterové sazby pro velmi velké ropné tankery (VLCC) vyplouvající z Perského zálivu a projíždějící Hormuzem dosáhly podle dat LSEG rekordních hodnot mezi 1 milionem a 1,27 milionu dolarů.
Tlak se přelévá i mimo ropný trh. Spotové sazby za kontejnerovou přepravu mezi Dálným východem a severní Evropou vzrostly od začátku íránské války o 85 % na průměr 4 100 dolarů.
Plovoucí zásoby ropy se zároveň zmenšují, protože plavidla slouží spíše k přepravě než ke skladování nákladu. Celosvětové plovoucí zásoby klesly z 145 milionů barelů v dubnu na přibližně 88 milionů.
Obnovený export tak podle PVM Oil Associates jen málo zmírnil obavy z omezené přepravní kapacity a vyšších nákladů na dopravu. Právě přeprava zůstává na trhu s ropou hlavním zdrojem tlaku.